哥哥弟弟卡通 gg-dd cartoon 为了世界更环保 - 环保画题: 小型车热销美国

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小型车热销美国
文:引自《参考消息》　图:gg-dd cartoon
[美国纽约时报网站6月20日报道]: 汽车制造商发现越小越好。
消费者对省油的小型车和混合动力汽车(见下方注释↓) 的需求高涨, 汽车制造商的生产速度无法满足需求。

分析人士指出, 6月的销量可能跌至15年来的最低水平, 原因之一是制造商无法满足消费者对小型车和混合动力车的需求。

根据市场研究公司鲍尔同仁公司的数据, 到目前为止, 美国6月的销量折合成年销售量仅相当于1250万辆。该公司的首席行业分析师汤姆利比说:"销量是多年来最低点。小型车库存少影响销量, 这一点毫无疑问。"

随着汽油价格不断上涨, 消费者对经销商展厅中最小车型的需求猛增。

利比说, 本田飞度汽车在被售出之前在经销商停车场停留的时间平均为11天, 是凯迪拉克CTS和梅塞德斯-奔驰C300豪华轿车等传统热销车型库存时间的一半。他说:"对这种车型来说, 11天的时间非常之短。如果油价居高不下, 我认为这种状况还将持续相当长一段时间。”

混合动力车更是一车难求。鲍尔同仁公司说, 在10种销售最快的车型中, 有4种是混合动力车, 其中丰田的普锐斯最抢手, 经销商拿到车后4天内就能卖出去, 而整个汽车行业6月份的平均销售时间为57天。

虽然库存很低, 但制造商无法迅速增加一些受欢迎小型车的产量, 如丰田花冠、本田思域和福特福克斯。福特汽车公司韦恩装配厂正在加班加点生产, 以满足消费者对福克斯汽车的需求。
丰田公司发言人说, 受到产量的限制, 普锐斯今年在美国的销售只能为17.5万辆, 虽然这款车非常热销。本田汽车公司将于本月末在印第安纳新建一家工厂, 思域的产量将增至每年20万辆。

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注释: 混合动力汽车
即在纯电动汽车上加装一套内燃机, 目的是减少污染, 提高纯电动汽车行驶里程。装有两个以上动力源, 包括蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组, 当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机, 再加上蓄电池的汽车。

优点:
1. 采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率, 此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时, 由电池来补充;负荷少时, 富余的功率可发电给电池充电, 由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。

2. 因为有了电池, 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3. 在繁华市区, 可关停内燃机, 由电池单独驱动, 实现"零"排放。

4. 有了内燃机可解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5. 可利用现有加油站加油, 不必再投资。

6. 可让电池保持在良好的工作状态, 不发生过充、过放, 延长其使用寿命, 降低成本。

缺点:
有两套动力, 再加上两套动力的管理控制系统, 结构复杂, 技术较难, 价格较高。

经多年研究, 混合动力汽车已开发出成功的例子。日本丰田汽车公司1997年12月宣布将混合动力电动轿车Prius投入小批量商业化生产, 该车自重1515kg, 顶置凸轮轴四缸, 1500cc排量汽油机, 最大功率42.6kW / 4600r / min, 永磁无刷发电机, 驱动电机亦为永磁无刷的额定功率30kW, 采用氢镍电池, 串并联控制, 百公里油耗为3.4L, 比原汽油车减少一半, CO2排量也相应减少一半, 售价每辆约15000美元。

美国克莱斯勒汽车公司1998年2月在底特律展出第二代道奇无畏 E SX2型复合动力电动轿车, 该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机, 采用铅酸电池, 交流感应电机驱动, 铝车架, 复合材料车身, 自重1022kg,百公里油耗降至3.4L。

2000年通用, 福特, 戴姆勒·克莱斯勒已开发出100公里油耗已达到3升汽油或接近3升汽车的样车, 只是价格仍较贵。

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